洛克比空難發生的時間是在什麼時候 洛克比空難簡介

洛克比空難(英語：The Lockerbie bombing)。發生於北京時間1988年12月22日03：03分(格林尼治時間1988年12月21日19：03分)。當日，泛美航空公司PA103航班執行德國法蘭克福-英國倫敦-美國紐約-美國底特律航線。它成爲恐怖襲擊的目標，飛機在英國邊境小鎮洛克比上空爆炸解體。巨大的火球從天而降，狠狠的砸在了蘇格蘭小鎮洛克比的謝伍德新月廣場上，航班上259名乘客和機組人員無一倖存，地面上11名洛克比居民死於非命，史稱洛克比空難。這次空難被視爲是利比亞針對美國的一次報復性恐怖襲擊，是9·11事件發生前針對美國的最嚴重的恐怖襲擊事件。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。1998年8月24日，美國和英國分別宣佈，同意在荷蘭海牙審訊涉嫌於1988年製造震驚世界的洛克比空難的兩名利比亞人。

客機資料

PA103A航班在德國黑森州法蘭克福起飛，前往倫敦希斯羅機場。乘客在那裏轉機，然後航班改名爲PA103繼續旅程，飛往紐約肯尼迪國際機場。在炸彈襲擊當晚飛倫敦至紐約一段的客機屬波音747-121型，機身編號N8844PA，命名爲“海之侍女快帆號”(Clipper Maid of the Seas)，是波音爲泛美航空製造的第十五架747客機，於1970年2月交付泛美航空，配備4臺普惠JT9D-7A。該機於1988年進行過一次大修。

事故經過

在英國格林威治時間19:03分,也就是飛機起飛後38分鐘、才進入蘇格蘭領空數分鐘、航行高度9100米時，前貨物艙(第41段)裏面大約280至400克塑膠炸藥被引爆，觸發起連串事件，令飛機迅速毀滅。

雖然機上的爆炸相對不大——在220英尺(67米)長的機身旁邊炸出一個20平方英寸(130平方釐米)的洞，飛機的解體十分迅速。航空失事調查人員報告道，機翼可能在炸彈引爆三秒後已跟主要機身分離。

英國航空事故調查局(British Air Accidents Investigation Branch)的官方報告指出，雖然飛機放下了氧氣面罩，沒有證據顯示飛機曾發出遇難呼號。由於爆炸已破壞通訊裝置，並迅速將飛行紀錄儀的電力截斷，因此機組人員對身邊發生的事情作出的最後反應並沒有被記錄下來。

747客機的航電設備艙中安裝有所有航行及通訊系統，位於駕駛艙下兩層，和前貨物艙只有一道隔板之隔。調查人員相信，爆炸力衝破這道隔板、衝擊飛行控制線路，令機身的前面部分開始扭動、上下顛簸及偏航。這些突然而猛烈的劇烈運動將保護機身前段的加強帶(reinforcing belt)扯下並使之拍向左面一排窗子，並令它開始脫離機身。與此同時，爆炸引起的衝擊波打中機身後反彈回爆炸的方向，跟正在從爆炸中心發出的衝擊波匯合，形成馬赫波(Mach stem shock waves)，在機身中來回反彈，隨著空調管道傳至整個機身，造成機身斷裂。機身的前面部分脫離。乘客和機組人員被拋出冰冷的夜空。

機身的主要部分連聯通被安全帶固定在座位上的乘客繼續向前飛，直到機身高度掉到19000英尺(5793米)、開始垂直下墜爲止。

有好幾年時間，調查人員懷疑是否有內應牽涉入恐怖計劃，原因是他們相信，如果炸彈不是放在前貨物艙、而是在機上任何其他位置的話，這種相對較小的爆炸不會摧毀飛機。曾有噴氣式客機在類似爆炸後安全著陸。最終的結論是，恐怖分子沒有如此準確地放置炸彈;裝有炸彈的行李箱被放在那裏純屬不幸。

事件發生後，聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)建議航空公司加強那道分開前貨物艙和航電艙的隔板，以及爲飛行紀錄儀裝上後備電力裝置。