古代衙役在押送發配的犯人時 衙役們為什麼還趨之若鶩
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對古代犯人和衙役很感興趣的小夥伴們,小編帶來詳細的文章供大家參考。
古代的發配,不管是發配到哪裏,差役都是要同行押送的,但是,中途可能會更換押解的差役。這時候,差役相較要走完全程的犯人而言,就要輕鬆多了。
如果真的要走滿全程,差役還要有一個折返,自然會遭受更多的旅途勞頓之苦。不過,視押解的犯人不同,差役們所受的“苦”也是不同的。特別是,這些差役還可以得到一筆不菲的收入,所以,即使受苦,他們還是會趨之若鶩。
“發配”到底是什麼?
根據《清史稿·刑法志二》的記載,所謂的“發配”,就是“充軍”。充軍者,被軍隊管制,要在軍中聽後差遣、操練。只不過,到了清朝,充軍者只需要“每月朔望檢點,實與流犯無異”。
這裏所出現的“流犯”,就是被流放的犯人。流犯是被遣送到流放地生活、服勞役等等,並且由當地的官府管制。
不管是充軍還是流放,最少的都要離開原籍千里以上。按照《清史稿》的記載,流放犯的流放距離在二千到三千里不等;而充軍者,最遠則可達四千裏以上。在交通不便的古代,這趟旅途自然不是易事,犯人死在途中,也是常有的事情。
那為什麼差役還要接這種苦差事呢?
首先,這些押解的差役可以得到一筆不菲的“差旅費”。
至少,在清朝時,這筆費用是由朝廷出的。被流放、充軍的犯人,要帶着妻子、兒女,甚至是父母、祖父母同行,朝廷都會“官為資送”。
甚至有一段時間,犯人死在了流配地,其家屬返回原籍,都是“官為資送”。
乾隆曾下旨家屬遣返時禁止“官為資送”,不允許地方官府再出差旅費用,但是很快就“律成虛設矣”。
為什麼各地官府置之不理呢?肯定是大家通過這筆費用,都有各自的好處可得。
而在秦漢及之前,流放、發配的費用是要差役自負的。可是,默認的規矩是,這筆費用可以跟當地官府的官吏募集,而官吏們也是必須給的。
劉邦當年解送刑徒去服勞役,沛縣的大小官吏,默認每人都要給三百錢,而蕭何,則會多給兩百錢,給劉邦五百錢。劉邦正是靠這些錢,押送幾十號刑徒,並且一路還可以有酒喝,有肉吃,走到了目的地。
其次,押解的差役還會有額外的收入。
《水滸傳》雖然是小説,但在一定程度上,可以反映當時的社會面貌。
林沖誤入白虎堂,被刺配滄州。董超、薛霸負責押解,就得了林沖的老丈人張教頭的銀兩。甚至是魯智深送了一路,雖然對兩位公差多有不滿,最後,還是給了兩人一些散碎銀兩。
很多被流配的犯人,通常家庭都不會一貧如洗,為了讓親人在流配途中舒服點,賄賂差役,就是必然的選擇。
除此之外,如果還有其他貓膩,這些差役還會有額外的收入。虞侯陸謙為了除掉林沖,就送了董超、薛霸每人五兩黃金,這可又是一大筆額外收入。
這就跟現代很多人抱怨,工作太累了一樣,可是,當回報高到了一定程度之後,就會説,不累,還可以再堅持一下。
再有,古代的很多律法還是比較人性化的。
《大清律例》中就規定,寒冷的農曆十月到第二年正月,還有炎熱的六月,都停止發遣流配犯。即使是已經在途中的,最多接遞到十一月初一,也必須停止,等到第二年二月初一再行轉解。
這一規定,實際上保護了犯人和差役雙方,避免因為天氣原因,導致路途中,出現不必要的意外。
而且,從《大清律例》中“經過州縣照常接遞”、“轉解”等規定可以看出,在大清朝,押解流配犯的公差,很大可能不需要陪流配犯人走完整個行程,而是一個區域內的差役,只負責其中一段路程的差解。到下一州縣,辦理交接之後,就可以返回了,下一段路程,由接受交接的府衙差役來完成。
出個短差,還有油水可撈,這可以説是“美差”了。更何況,途中的主動權也掌握在差役手中,他們要比被流配的犯人舒服多了。
最後,流配的途中,還是可以坐車的,甚至騎驢乘馬,都是可以的,不一定都要靠步行。
當然,這個就要看差役自身,或者是流配犯人的實力了。
清朝名臣林則徐,被革職遣戍伊犁時,就是坐車去的。途徑沙漠時,能坐車的時候坐車,不能坐車的時候,就騎馬,車馬皆不可行時,才會步行。而且,不止如此,途中的官紳、名流,還紛紛留步林則徐,熱情款待。林則徐走走停停,從西安到伊犁,竟然走了四個多月。
林則徐有交通工具,住宿自然也不會差到哪裏。
到了伊犁,伊犁將軍布彥泰還親派兵丁迎接,並且送給林則徐米麪、豬羊、雞鴨等一大堆食物。
普通犯人,要靠服勞役,做工匠,或者自行耕種過活,而林則徐被流放了,還特別受優待。道光帝撥給了林則徐一大片土地,讓林則徐靠收租養活自己。這……待遇太好了吧。
林則徐的待遇這麼好,負責押送的差役,自然也會得到不少的好處,行程也不會太苦。
如果遇到有錢,而且餘威不減的流配犯,那押解的差役,不是去受苦,反而是得到了絕對的“美差”,自然會搶着去幹了。
再加上,古代的很多差役,多數是官府僱傭來的地痞流氓,劉邦就是個典型。這些人,也不懼怕路途遙遠,很可能,他們還會在途中找到自己的樂趣。即使是走了流配犯雙倍的路程,對他們而言,也就沒那麼辛苦了。
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