駝峯航線因為什麼而得名的 駝峯航線簡介
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“駝峯航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道,始於1942年,終於二戰結束,為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
“駝峯”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口,它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型(DC-3、 C-46、 C-47)最大爬行高度,這裏是中國至印度航線的必經之處。通過這條運輸航線,中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵,再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。“駝峯航線”西起印度阿薩姆邦,向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾温江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場,進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英里,地勢海拔均在4500~5500米上下,最高海拔達7000米,山峯起伏連綿,猶如駱駝的峯背,故而得名“駝峯航線”。
行動背景
外交背景
1941年底,第二次世界大戰的太平洋戰爭爆發後,日軍為了迫使重慶國民政府投降,對香港和仰光實行轟炸,接着又切斷了滇緬公路,使大量的援華物資無法運進中國。面對如此嚴峻的局勢,為保證二戰亞洲戰場上對日作戰的軍備物資,中美兩國決定聯合開闢新的國際運輸線。於是誕生了舉世聞名的“駝峯”航線。
1942年6月2日中美兩國代表在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協定》(亦稱《中美租借主體協定》),中國正式成為租借協定的受援國,這是“駝峯”航線開闢時的外交背景。
援華協定
中美租借協定是中美雙方達成的一項具有重大意義的援華協定。這一協定以雙邊互助的形式,既為中國無償獲得美國大宗軍事援助提供了充分的法律依據,又規定了中國須向美國提供“回惠租借”的義務。同時,協定在第五條中實際表明中國在抗戰中消耗掉的租借物資是不必、也是無法歸還的。因此這一協定的簽訂,使中國正式成為美國租借物資的受援國,同時也標誌着美國成為抗戰後期援華的最主要國家。
最初,美國的援華物資主要是通過設在美國的“中國國防物資供應公司”(China Defence Supply Co.)和國民政府設立的“西南運輸總處”所轄的“滇緬公路”來營運的。但是隨着日軍攻陷緬甸,“滇緬公路”被切斷,美國援華物資的營運受到阻隔,中美兩國才又聯合開闢出第三條運輸途徑——“駝峯”航線。
起初,滇緬公路被用來運送軍事用品,汽油和其他貨物。在4月和1942年5月,日本佔領緬甸,有效地切斷滇緬公路。為了保持國民黨政府所要求的戰略物資的不間斷供應,美國和其他盟國領導人同意進行一個持續的空中補給工作,由美國陸軍航空隊負責。在1942年7月,美國陸軍航空隊一個新的航空運輸司令部成立,由威廉·騰納爾(William H. Tunner)上校指揮,組織空運和提供後勤支持。大多數的人員和設備來自美國陸軍航空隊,也有英國和印度的英聯邦部隊,緬甸勞工團隊和中國國民航空空運科。
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