鄭和下西洋的歷史背景是什麼樣的？造船技術如何？

鄭和下西洋的歷史背景是什麼樣的?造船技術如何?這是很多讀者都比較關心的問題，接下來本站小編就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。

外交背景

明初的外交有意沿襲元代的規模，但在邦交理念上有所不同。明太祖積極、主動發展與藩國的邦交關係，對周邊國家採“不侵佔”的態度，並在《皇明祖訓》中開列了十五個“不徵之國”，試圖構建一個以中國爲主導,有等級秩序的、和諧的理想世界秩序。

有觀點認爲，明廷以此爲基礎形成了和平外交模式，影響有明近三百年。也有觀點認爲，“不徵”是明朝對內設定的最優外交目標，並不意味着完全排斥武力;明朝的目的在於以武力爲後盾，力爭以不動兵戈的方式實現威服衆邦，構建以明帝國爲中心的國際秩序格局;而具體交往模式的選取，又與交往對象在明朝外交層級中的位置有關。

朱棣篡位後，銳意溝通域外國家。在鄭和之前，他派遣尹慶於永樂元年(1403年)出使了古裏、滿剌加(當時尚未建國)，又於永樂二年(1404年)出使了爪哇和蘇門答臘。在鄭和下西洋初期，明成祖又發動南征安南，將之納入明王朝版圖。“郡縣安南”之後，明朝從陸路近可制占城，遠可控滿剌加，爲鄭和後續的下西洋活動提供了有力的支持，使西洋朝貢體系得以順利建立和鞏固。

經濟背景

明代初期，由於朱元璋三十一年的勵精圖治，農業經濟恢復了。在手工業方面，也有了很大的發展：礦冶、紡織、陶瓷、造紙、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。

此外，元末時江南地區已有相當規模的海船建造業，到明初更建立起了規模龐大的官營造船業，除南京寶船廠外，在蘇州、松江、鎮江等地均設有官廠。明初工商業的恢復和發展，宋、元以來中國海外貿易的發達，對外移民的增加，所有這一切，都爲鄭和下“西洋”準備了堅實的經濟基礎和物質條件。

明成祖通過靖難之役奪得皇位時，明朝已經建立了三十多年，農業與人們的生活受這場政變的影響。這時，中國廣州等沿海的大都市發展得十分繁榮。在經濟獲得良好的發展之後，發展海外交通和海外的貿易已經是十分迫切的事。中國的絲織品、瓷器受到西洋諸國的歡迎，贏得了很高的聲譽。而中國對不能自行生產的香料等物，也有較大的需求。

科技條件

造船業的發達，羅盤的使用，航海經驗的積累，大批航海水手的養成，航海知識的增加(明太祖於1389年編制的《大明混一圖》就是實例)，爲鄭和下西洋提供了必要條件。

造船技術

在鄭和下西洋前，中國造船技術已經有了長足的發展。約在唐代，中國人已經發明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵。在船型方面，宋元時期，中國海船的船型已經定型，其中以福船、沙船、廣船最爲著名，被認爲中國古代的三大船型，又尤以福船應用最廣、影響最大。在海船船殼結構上，中國海船採用搭接法，形成“魚鱗式”結構(亦稱“錯裝甲法”結構)，從而使船殼板聯結緊密嚴實，整體強度高，且不易漏水。

船舶載重量也相當可觀，南宋時已可達萬石以上;在載客量上，大海船可載乘客千人，在船舶人居環境上，中國海船可以做到生活設施齊全，配備洗漱設施，設有可以攜帶家屬的幽雅客房，備有充裕的食品，甚至在船上養豬、種菜、種藥材、釀酒，以及種植盆景以供觀賞。

航海技術

根據《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(24/48方位指南針導航)結合過洋牽星術(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術。鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。

由於對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下，“雲帆高張，晝夜星馳”，很少發生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用於通訊聯繫。

在天文航海技術方面，中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置。鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來，提高了測定船位和航向的精確度，人們稱“牽星術”。用“牽星板”觀測定位的方法，通過測定天的高度，來判斷船舶位置、方向、確定航線.，這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平。

在地文航海技方面，鄭和下西洋的地文航海技術，是以海洋科學知識和航海圖爲依據，運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。航行時確定航行的線路，叫作針路。羅盤的誤差，不超過2.5度。