朝鮮戰場志願軍的鋼鐵運輸線爲什麼炸不斷？

炸不斷的鐵路

被俘的一名美軍空軍中尉很不理解：“我們這樣的炸，你們的火車還能通，真是奇蹟!”英國人也很感興趣，專門拍了一部紀錄片，名字就叫“志願軍的鋼鐵運輸線爲什麼炸不斷?”

上甘嶺戰役，美軍敗下陣來，指揮官、第8集團軍司令範弗裏特顏面盡失，撤職回國。如果他還記得4個月前的一件事，也許就不會打這場仗了。

那是1952年6月21日的漢城，範弗裏特對記者們說：“雖然聯軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產黨的供應，然而共產黨仍然以令人難以置信的頑強毅力，把物資運到前線，創造了驚人的奇蹟。”

連志願軍的運輸兵都搞不定，還要去招惹正規軍，範弗裏特顯然是找抽。

運輸兵只能被動挨打，又難以得到自己空軍的掩護，竟讓美軍奈何不得。如果不是事實擺在那裏，真的讓人難以置信。

美軍在朝鮮北部投彈69萬噸。這是什麼概念?二戰中，美軍向日本投彈不過是其1/4。有一段90公里的公路，一天內竟被炸壞33處，至於鐵路，每7米就落彈一枚……

火車運載量大，是美軍重點“關照”對象。爲此，美軍可謂絞盡腦汁：先是炸車站，發現沒啥用;又炸橋樑，還是不行;再炸隧道，仍不好使。

志願軍運輸部隊是怎麼做到的?被俘的一名美軍空軍中尉很不理解：“我們這樣的炸，你們的火車還能通，真是奇蹟!”英國人也很感興趣，專門拍了一部紀錄片，名字就叫“志願軍的鋼鐵運輸線爲什麼炸不斷?”

鐵道兵缺乏槍炮，但有決心。

他們發誓：“不管美國飛機怎樣炸，我們保證前方戰士每天有吃的，有打的!對於我們鐵道兵戰士來說，勝利的意義就是讓火車每天在路上跑。如果火車每天都在跑着，那就是說空中強盜失敗了!”

鐵道兵缺乏裝備，但有智慧。

鐵道兵們的行動，最好地詮釋了什麼叫“集思廣益”。爲了把糧彈和裝備及時運到前線，他們可以說“絞盡了腦汁”，進行了許多發明創造，其中一項連蘇聯專家都佩服不已。

鐵路橋一般是利用晚間修復，因時間倉促，加上視線不佳，修好的橋往往有個缺點——承重能力有限，經不起車頭重壓。

對此，鐵道兵們想出了一個好辦法：火車過橋時將車頭調到列車尾部，用車頭頂着較輕的車廂過橋，橋對面再用另一個車頭拉走。鐵道兵們還給這項發明起了個形象的名字，叫做“頂牛過江”。

這一招，連蘇聯專家也被折服，說如果在蘇聯，一定會獲得重大科學發明獎。美軍也不得不服：“共軍在繞過被破壞了的橋樑方面表現了不可思議的技術和決心!”鐵道兵缺乏裝備，但勇敢頑強。

幾萬鐵道兵都是好樣的，如果要選出最傑出代表，一定是楊連第。入朝前，他已經成名，獲得了“登高英雄”的光榮稱號：那是1年多前，他在修復隴海鐵路8號高橋時，攀上40米高的橋墩，提前完成任務。

1951年初，楊連第受命帶人修復沸流江大橋。白天，頭頂上老是有敵機騷擾，大家不敢動，只能利用晚間修橋。兩天下來，進度很慢，而上級規定的期限是7天。

楊連第急了，作出一個決定：白天也修，加快進度。大夥不解：白天看得見，當然好修多了，但要挨炸啊。楊連第解釋說：敵機不是24小時都在我們頭上，總有間隙，我們就利用這個間隙修橋!

第一次白天搶修，敵機就來了，而且一來就是4架。楊連第讓大家趕快隱蔽，自己卻還在橋上堅持奮戰。第4天，大橋修復通車，比上級規定的時間提前3天!

呈送到志願軍司令員彭德懷面前的，是這樣一組數據：1951年7月，美軍對鐵路的轟炸次數是1月的5倍，志願軍鐵路運輸量相當於1月的2-3倍;1952年5月，美軍轟炸次數是上年1月的63.5倍，志願軍鐵路同期運輸量是上年1月的2.67倍。也就是說，美軍炸彈落得越多，志願軍鐵路運輸量增加得越快。

彭總感慨地說：“如果沒有洪學智指揮的後勤司令部想盡辦法動員各種工具，晝夜支援志願軍所需糧彈物資，我們的指揮再高明再正確，志願軍也是打不了勝仗的。”

意猶未盡

毛細血管的勝利

如果人身上的血管被堵住，會是什麼後果?你懂的。有一個形象的比喻：後勤就是戰場上的血管。傳統觀念認識，後勤堵塞，戰爭必敗。美軍曾把志願軍的後勤比作“毛細血管”，而且是“嚴重萎縮”的毛細血管。在他們看來，這樣的部隊必敗無疑。然而，事實打了美軍的嘴巴。志願軍就是靠“嚴重萎縮的毛細血管”，支撐了整個戰場的運轉，取得了戰爭的最後勝利。戰場，從來就是誕生奇蹟的沃土。